مروری بر روزنامه‌های ایران در هفته

ارسال شده در: اخبار ایران | 0

ایران از یک میلیون هکتار زمین زیر کشت فراسرزمینی خبر می‌دهد و از زبان محمود حجتی، وزیر جهاد کشاورزی، می‌نویسد این میزان از اراضی قرار است طی مذاکراتی که با کشورهای هدف در حال انجام است، به ۲.۵ میلیون هکتار برسد. با توجه به مشکلات آبیاری در کشور، وزارت جهاد برای تسهیل سرمایه‌گذاری از سوی بخش خصوصی در کشورهای هدف، به دنبال بسترسازی مناسب از نظر مسائل فنی و حقوقی است. هزینه اجاره هر هکتار زمین حاصلخیز در برخی از کشورها سالانه بین ۲۰ الی ۱۰۰ دلار معرفی شده است. در مقابل، مقاله روزنامه ایران، هزینه هر هکتار زمین کشاورزی را در کشور بین ۳.۵ الی ۷ میلیون تومان برآورد می‌کند. به گفته مدیر امور بین‌الملل جهاد کشاورزی، هومن فتحی، ۶۰۰۰ هکتار زمین دریافتی در کشور غنا با میانگین بارش ۹۰۰ میلیمتر در سال، به قدری حاصلخیز است که می‌توان کاشت برخی محصولات را دوبار در سال انجام داد. کشورهایی مانند ترکمنستان، آذربایجان، ارمنستان، آفریقای جنوبی، اوگاندا، غنا، کنیا، افغانستان، تاجیکستان، قرقیزستان، اوکراین، بلاورس، سوریه، قزاقستان، برزیل، ونزوئلا، عراق، گرجستان، مولداوی، ویتنام و مقدونیه به‌عنوان کشورهای هدف کشت فراسرزمینی معرفی شدند.

مقاله ایران: کشاورزی ایران در خاک کشورهای دیگر به یک میلیون هکتار رسید


روزنامه دنیای اقتصاد از گشایش اعتبارنامه بانکی ۷/۱ میلیارد دلاری برای تامین مالی پروژه برقی کردن قطار تهران به مشهد خبر داد. قرارداد تامین مالی این پروژه که تابستان گذشته میان بانک صنعت و معدن و اگزیم بانک چین منعقد شد، رکوردی را برای همکاری‌های بین‌المللی ثبت کرد که باعث شد بعد از آن چند قرارداد مالی جدید نیز با ایران منعقد شود. مسیر تهران ـ مشهد پرترددترین مسیر ریلی کشور است که می‌بایست تا سال ۱۴۱۰ پاسخگوی ۳۵میلیون نفر مسافر و ۱۰ میلیون تن ترافیک باری در سال باشد که در این شرایط، به یکی از ۱۰ خط پرتردد ریلی جهان تبدیل می‌شود. برقی شدن قطارهای این مسیر، که طی ۴۸ ماه صورت خواهد گرفت، علاوه بر افزایش ضریب ایمنی و کاهش آلودگی هوا، مدت سفر به مشهد را به ۴ الی ۶ ساعت خواهد رسانید.

مقاله دنیای اقتصاد: اولین فاینانس پسابرجام روی ریل


ابرار اقتصادی در مقاله‌ای درباره سوال نمایندگان مجلس از خودروسازان نوشت: چند سال مهلت بدهیم تا خودروی با کیفیت تولید کنید؟ این مقاله به نقل از عضو کمیسیون صنایع مجلس، حمیدرضا فولادگر، می‌نویسد، قیمت خودروهای تولید داخل با کیفیت آنها هیچگونه مطابقتی ندارند. به گفته آقای فولادگر، سالهاست دولت با ابزار تعرفه، از تولید داخلی حمایت می کند، اما مردم هر روز از کیفیت خودروها ناراضی‌تر می‌شوند. وی همکاری با خودروسازان مطرح جهانی را در گرو برنامه‌های بلندمدت و سیاست‌های راهبردی می‌داند و الا باید منظر بدعهدی‌های سابق باشیم. به نوشته این مقاله، اگر توان داخلی‌سازی موشک‌ را داریم، چرا نباید بتوانیم خودروی با کیفیت تولید کنیم. عدم اجرای صحیح خودروسازی، سهم بیش از ۲۰ درصدی دولت از شرکت‌های خودروسازی  و عدم واگذاری سهام مدیریتی به بخش خصوصی از جمله عواملی برشمرده شده‌اند که مانع رونق این صنعت هستند.

مقاله ابرار اقتصادی: چند سال مهلت بدهیم تا خودروی با کیفیت تولید کنید؟


برندهای پوشاک خارجی چنانچه قصد دریافت مجوز و صادرات قانونی به ایران را داشته باشند، می‌بایست به طور جدی به تولید محصول در کشور اقدام کنند. روزنامه تعادل شرح می‌دهد این شرایط، علاوه بر مشکلاتی نظیر نرخ ارز و بالا بودن تعرفه‌ها، صاحبان برند خارجی را از ورود قانونی به بازار پوشاک کشور منصرف می‌کند و زمینه را برای قاچاق بیش از پیش فراهم می‌سازد. برندهای خارجی برای دریافت مجوز صادرات به کشور، می‌بایست تعهدنامه‌ای ارائه دهد که از سال دوم فعالیت ۲۰٪ از محصولات خود را در ایران تولید نماید که نیمی از آن باید به سایر بازارها صادر شوند. از سال سوم فعالیت، شرکت خارجی می‌بایست سالانه تولید را در ایران ۵٪ افزایش دهد. هرچند این تدابیر برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی و ایجاد اشتغال منظور شده‌اند، اما تنها دستاوردشان این بوده که از ۴۰۰ برند خارجی فعال در بازار ایران، تنها ۱۷ برند قانونی باشند. تعادل می‌نویسد که نیاز بازار ایران به پوشاک سالانه ۵۱۰ هزار تن است که ظرفیت داخلی تولید تنها ۶۲٪ آن را تامین می‌کند.

مقاله تعادل: تبعات اجبار برندهاي خارجي به توليد در ايران


خبرگزاری تابناک در میان ردیف‌های بودجه به بررسی این پرداخته است که در سال ۹۷ قرار است با هزینه ۱۰۰۰ میلیارد ریالی، بوی بدی که حوالی فرودگاه امام به مشام می‌رسد از بین برود. این مقاله می‌نویسد، در حالی که منشا اصلی این بوی مهوع هنوز مشخص نیست، به باور برخی کارشناسان، دفن زباله‌های تهران در کهریزک، چند کیلومتر آن سوتر از مسیر فرودگاه عامل آن هستند. باوری که بر اساس آن، این بو از فرورفتن شیرابه‌های بسیار آسیب زا به زمین به مرور زمان به وجود آمده و لاجرم رفع آن نیز به سادگی و در زمان کوتاه ممکن نخواهد بود.

مقاله تابناک:  ساعتی ۱۱.۵ میلیون تومان برای رفع بوی اطراف فرودگاه امام!


اعتماد بخش از سخنرانی بیژن زنگنه، وزیر نفت، را در همايش ملي شناسايي و پرورش مديران آينده منتشر کرد. آقای زنگنه معتقد است مدیریت را نمی‌توانیم وارد کنیم. همچنان که هیچ دانشگاه نظامی‌، نمی‌تواند سرتیپ پرورش دهد و یک فرد برای دستیابی به این مقام می‌بایست مراحل نظامی متفاوتی را طی کند، مدیران کشور نیز باید با گذراندن مراحل مختلف به چنین سمت‌های دست بیابند و نه به هر دلیل دیگری. بررسی‌های انجام شده در وزارت نفت نشان می‌دهند، آشنایی یک فرد با حوزه نفت و گاز حداقل در طول سه سال ممکن است؛ سپس نیروها می‌بایست زیر نظر مدیران و در شهرستان‌های کوچکتر مشغول شوند تا پله پله با فضای مدیریتی در محدوده‌های بزرگتر آشنا شوند. وزیر نفت، سیستم مدیریتی کشور را «من درآوردی» می‌خواند و معتقد است تنها با تغییر آن خواهیم توانست با شرکت‌های خارجی همکاری کنیم.

مقاله اعتماد: زنگنه: سيستم مديريت ما من‌درآوردی است